在本節(jié)中，我們將演示使用FDS對停車場抽取煙霧的噴氣式風扇進行建模。射流風扇使用上一篇文章中的兩種方法進行建模。展示了兩種通風設計：一種心梗不令人滿意的設計和一種由Flkt Woods Group的James Allen開發(fā)的改進設計。四川消防安全評估軟件

1、申請停車場

這整個部分的目的是展示使用FDS進行噴氣風扇（例如停車場）的可行性。根據我們在上一篇中學到的知識，我們將使用帶有下游護罩的HVAC管道或具有短護罩的速度塊建模的噴氣風扇的相對粗網格。

1.1First design

圖 22顯示了基本停車場尺寸和使用五個風扇的煙霧控制設計。四川消防檢測設備

停車場的總容積為。在First design中，有兩個x排氣口和一個x供氣口。五個風扇 ( x x ) 布置成將氣流導向排氣口。對于每小時換氣次數，流量需要為或大約。我們將展示風扇速度為– 對應于 Giesen 等人測試的 Novenco 噴氣風扇的速度的情況的結果。（vdGiesen 等人，2011 年）。這種情況提供了大約更換氣流（大約每小時換氣次數）。5400 m34 m3 m4 m3 m0.25 m0.25 m2.5 m69 m3/s11 kg/s18 m/s30 kg/s16

網格尺寸125 mm圍繞風扇并250 mm遠離風扇。包括梁、柱和汽車的簡單模型。

在這個例子中，我們使用了一個很黑的火，代表聚氨酯 GM27 的燃燒。煙灰產量是0.198導致大量煙霧的原因。火的表面積為，每單位面積的峰值熱釋放速率為，給出的峰值熱釋放速率 (HRR) 為。3000 kW 值是根據 Jones 等人的論文選擇的。使用簡單的上升到峰值 HRR 和下降。選擇這個時間歷史是為了加速計算6 m2500 kW/m23000 kW

1.2 The result of the first design

查看火災開始前的初始流動模式。 圖 25顯示了快速風扇 ( 18 m/s) 情況下的相應流動矢量。在這兩種情況下，主流都是朝向排氣出口，但在風扇之間的通道中有一些反向流動。等高線顯示在以 Z = 為中心的風扇正下方2.75 m（天花板位于 處3 m，梁的下邊緣位于 Z = 處2.5 m）。找到沒有反向流動的風扇配置并不簡單，需要進行設計計算。

火開始于200 s，達到峰值300 s，停留在峰值到500 s，然后結束于600 s。在250 s，當聚氨酯 GM27 火災僅達到其峰值的一半時，煙霧已經蔓延到停車場的大部分區(qū)域，如下圖所示。 圖 26確實表明，由噴射風扇產生的氣流傾向于將煙霧推向出口。然而，500 s對于這兩種情況，煙霧全部填滿了停車場。

在500 s火災高峰期，煙霧全部充滿了停車場。

火災停止后，射流風扇開始凈化空氣。在1600 s，快速風扇箱顯示幾乎全部清除煙霧。

由火災引起的空氣加熱對煙霧的疏散有很大影響。顯然，加熱的空氣在接觸天花板時上升然后擴散。

但此外，空氣的加熱會導致其膨脹，從而產生兩個后果：

流入停車場的新鮮空氣減少
雖然射流風扇出口處的空氣速度保持不變，但空氣密度的降低意味著風扇移動空氣的推力更小。
這種影響可以在圖 29 中看到，即入口空氣質量通量的繪圖。在這里，我們展示了一個慢速和快速風扇案例。在這兩種情況下，當火災開始時，流入模型的新鮮空氣會顯著減少。隨著熱空氣的排出，新鮮空氣流量再次增加。